L’incidente ferroviario tossico dell’Ohio uccide 45.000 animali

I funzionari ambientali affermano che quasi 45.000 animali sono morti nell’incidente ferroviario tossico di questo mese in Ohio.

Le cifre del Dipartimento delle risorse naturali dell’Ohio aggiornano una stima iniziale di 3.500 animali morti dopo l’incidente del 3 febbraio.

I funzionari hanno affermato che tutti i conteggi sono stati registrati entro un raggio di 5 miglia (8 km) dal luogo dell’incidente.

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Nell’incidente sono deragliate in totale 38 auto, di cui 11 trasportavano merci pericolose. I residenti hanno successivamente riferito di non sentirsi bene.

Mary Mertz, che dirige il Dipartimento delle risorse naturali dell’Ohio (ODNR), ha dichiarato giovedì in una conferenza stampa che tutti i 43.700 animali morti erano acquatici e che non c’erano prove che animali terrestri fossero stati uccisi dalle sostanze chimiche del treno. .

Si ritiene che nessuno degli animali sia una specie in via di estinzione o minacciata. Alcuni pesci vivi potrebbero già essere visti tornare in uno dei corsi d’acqua colpiti dal deragliamento, ha detto.

Ha detto che non c’era alcuna indicazione che nessuna delle sostanze chimiche nel vicino fiume Ohio avesse ucciso gli animali.

“Non vediamo ulteriori segni di vita acquatica colpita a causa delle sostanze chimiche coinvolte”, ha detto, aggiungendo che tutti i decessi sono avvenuti immediatamente dopo l’incidente di tre settimane fa.

Giovedì, il National Transportation Safety Board (NTSB) ha dichiarato che l’equipaggio del treno ha cercato di rallentarlo pochi istanti prima dell’incidente dopo aver scoperto che un cuscinetto della ruota si era surriscaldato.

Poco prima del deragliamento, ha raggiunto una temperatura di “soglia” di 253 gradi Fahrenheit al di sopra del normale, secondo il rapporto iniziale dell’NTSB.

Quando l’ingegnere ha applicato i freni al treno, è stato attivato anche un sistema di frenatura automatico, che ha consentito al treno di fermarsi, ha affermato l’NTSB.

“Dopo che il treno si è fermato, i dipendenti hanno notato fuoco e fumo”, afferma il rapporto.

Il rapporto non ha trovato alcuna prova che il treno stesse viaggiando al di sopra del limite di velocità di 50 mph (80 km/h).

Ha fornito pochi dettagli su ciò che ha causato il deragliamento.

In una conferenza stampa a Washington, DC, il capo dell’NTSP Jennifer Homendi ha affermato che l’incidente era “prevenibile al 100%”.

“Noi chiamiamo le cose incidenti”, ha detto. “Non c’è stato alcun incidente. Ogni incidente su cui abbiamo indagato era prevenibile.”

La sig.ra Homandy ha affermato che la relazione finale richiederà dai 12 ai 18 mesi.

L’incendio del deragliamento è stato spento entro il 5 febbraio, ma i funzionari erano preoccupati che 115.580 galloni (437.500 litri) di cloruro di vinile – un gas inodore utilizzato per produrre PVC – potessero esplodere in cinque auto.

Così le autorità hanno condotto un incendio controllato, inviando un enorme pennacchio di fumo nero sulla Palestina orientale.

L’NTSB ha affermato che la sua indagine è in corso e che gli investigatori si concentreranno sulle ruote e sul design del carro armato, sulla combustione del cloruro di vinile e sulla risposta all’incidente.

Norfolk Southern, la compagnia che gestiva il treno, ha difeso la sua risposta.

Parlando alla CNN mercoledì, il CEO Alan Shaw ha affermato che la società aveva già pagato $ 6,5 milioni (£ 5,4 milioni) alle persone che vivevano vicino alla scena.

Giovedì, il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Pete Buttigieg ha visitato la Palestina orientale e ha ammesso all’inizio di questa settimana che “avrebbe potuto parlare troppo presto” dell’incidente.

È diventato un parafulmine in mezzo alla frustrazione locale per la gestione ufficiale del deragliamento.

Parlando ai giornalisti nella Palestina orientale, Buttigieg ha incolpato Norfolk Southern e l’amministrazione dell’ex presidente Donald Trump, che ha affermato di aver allentato i regolamenti ferroviari.